pg电子(模拟器)官方网站新车型戴上了“N95口罩” 空气净化系统成购车新选择华龙网-新重庆客户端2月19日6时讯（杨翔然） 疫情，让消费者开始重视日常出行途中的健康防护。越来越多的消费者将目光聚焦在汽车内部环境健康上。车内环境相对密闭，如果人员集中、空气流通不畅，容易滋生病毒。除了上车戴口罩，对汽车进行消毒杀毒外，是否还有保护驾乘者安全的其他方法？现有的车内空气净化系统、负离子除菌系统能否隔绝病毒，未来又将通过何种技术提升车内健康程度？

　　日前，长安汽车官方表示，将在3月10日量产一款最先进的“PM0.1级”全新复合抗菌杀毒高效过滤器，它配合等离子发生器和自定义新风系统，可以使整车达到优于“N95口罩”级别的防护。

　　而早在2月初，吉利汽车就率先提出了投入3.7亿元开始研发具备病毒防范功能的全方位健康汽车规划。按照规划，吉利汽车将通过开发行业领先的智能空气净化系统，实现对细菌和病毒进入车内的有效阻隔和过滤，将在20天内达到“国内首个车载N95口罩量产车”的目标，抢先在150辆嘉际车辆上使用。

　　此后，广汽传祺也宣布要打造属于自己的“健康汽车”。广汽传祺官方表示将从车辆内部抑菌、防病毒、提高空气质量等方面进行着手，并从VOC和气味散发特性两个角度对造车原材料进行筛选。而同为广汽集团的广汽新能源则表示，目前已经成功研制出“埃安过滤杀毒一体式”防病毒级健康座舱，整套空气净化系统具备“超N95级”的滤防表现，同时还具备“远程一键杀毒”功能。

　　此外，上汽荣威在宣传海报中也打出了“N99级防护”，其表示旗下主流车型均提供了N99级空气净化效果，全系车型配备了N95级高效车载空气过滤器。

　　2月14日消息，观致汽车在其官方微博发布消息称，即日起紧急研发具备N95级同等防护功能的空气过滤系统，将率先在观致5S上实现量产并推向市场，同时在今后的新产品上实现标配。值得一提的是，此次升级的空气过滤系统不仅搭载在新车上，同时也面向此前购买了观致5S、观致5 SUV及观致3轿车的老车主。

　　其实，“N95口罩车”的概念是基于疫情发展而来，汽车空调滤清器过滤并不算是什么新鲜的技术。近年来，各大车企应对消费市场需求，纷纷在新车型上安装汽车空气净化系统，为车辆加装“一个口罩”。其中，为更好满足消费者对车内空气质量的需求，一些品牌也针对消费者推出了专属车载空气净化系统pg电子。当然，不同品牌的空气净化系统，在使用功能上也存在差别，那么这些各种空气净化系统的新车，它们的空气净化功能又有何独到之处呢？

　　对空气质量问题，比亚迪推出了PM2.5绿净系统，此系统拥有三层净化过程。第一层，主要过滤大部分大颗粒；第二层，通过负离子电刷板使剩余颗粒物带电；第三层，用静电过滤网将带电颗粒物吸附住，最终达到净化空气的目的。

　　沃尔沃在全新沃尔沃S60上，打造出了CLEANZONE®清洁驾驶舱，它配备了IAQS车内空气质量控制系统、CZIS主动式座舱预净化系统、座舱远程净化系统、至于双效增强型空气净化系统、AQI空气质量实时监测系统、负离子双区空调系统则是部分车型选装。

　　针对国内消费者关心的空气质量问题，林肯飞行家配备的AAR座舱“新风管家“系统，通过专门研发的可吸入颗粒物激光传感器持续监测并显示车内空气质量，辅以高效的组合过滤器持续清洁车内空气环境，同样将车内空气监测系统与空气清洁系统集合为一体。

　　此外，除了配置高效防护系统净化系统外，负离子技术可以进一步净化空气，也成为一些车企的选择。负离子对空气的净化作用是源于负离子与空气中的细菌、灰尘、烟雾等微粒相结合，并聚成球降落而消除危害。由于技术水平和成本所限，目前新车市场上带有负离子净化系统车型并不算多。

　　例如，亚洲龙车内空调系统标配Nanoe纳米负离子空气净化系统，这是由松下开发的一种弱酸性的带电水微粒子发生器，有高强度的抗菌能力，可以祛除纤维异味等功能，可完全应对雾霾和潮湿天气的影响。

　　奔驰C级则全系搭载了PM2.5过滤装置，其搭载的负离子发生器，通过车内标配的有害气体传感器实时监测，当外界污染达到较高水平时，可以自动开启内循环净化空气模式。针对此次的新型冠状病毒飞沫而言，其几乎可以做到完全过滤。

　　作为一个相对密闭的空间，防病毒也好防雾霾也好，核心就是保证车厢密闭，与外界环境隔离。那么，车辆保证良好的气密性肯定是基础，另一个就是阻碍的外界“有毒”空气进入，外界空气进入车内最主要的窗口就是空调系统，因此空调滤芯成为防雾霾和防病毒的关键。换而言之，保持车内环境清洁无非就是两点，良好的密闭性和优秀的空调过滤系统。

　　据了解，目前汽车主流空调滤芯有三种，分别为普通滤芯、活性炭滤芯和防护级别更高的HEPA滤芯。据悉，大部分在用车辆空调滤芯以普通滤芯为主，只能过滤空气中的灰尘和树叶，对于细小的杂质很难起到过滤作用。此外，活性炭滤芯主要吸附空气中可吸入颗粒物以及甲醛气体，对病毒防护力有限。所以，只有为车辆配置防护级别更高的HEPA滤芯，才能达到隔绝绝大部分细菌。

　　也就是说，一辆不具备此功能的车辆换一个HEPA级别的滤芯照样可以达到防雾霾的效果。HEPA滤芯是业内公认的高效空气过滤器，达到这一标准的过滤网意味着对于0.1微米和0.3微米的有效防护率达到99.7%，可以阻隔细小微粒，又能保证空气正常流通。而从某些案例来看，一些车辆在更换HEPA滤芯后可能会出现噪音和震动加大的现象；所以对于有安装高效空气滤芯需求的消费者而言，应该先咨询品牌经销商，或是专业的汽车工厂店。

　　从简单追求车内空间，到更高标准的环保汽车，再到如今的健康汽车。在技术迭代升级过程中，汽车早已超越出行工具的基本使用范畴。也许是时间过于紧迫，车企对于“健康汽车”认知仍停留在提高空气质量上，这与当前各大车企侧重点没有本质区别。但不可否认，当这场疫情过后，未来消费者会对车辆健康水平提出更高要求。而从为车辆“戴上口罩”升级为“医用口罩”，一方面印证了车企的技术实力，也反映出车企对消费需求变化的快速反应pg电子。

　　华龙网-新重庆客户端2月19日6时讯（杨翔然） 疫情，让消费者开始重视日常出行途中的健康防护。越来越多的消费者将目光聚焦在汽车内部环境健康上。车内环境相对密闭，如果人员集中、空气流通不畅，容易滋生病毒。除了上车戴口罩，对汽车进行消毒杀毒外，是否还有保护驾乘者安全的其他方法？现有的车内空气净化系统、负离子除菌系统能否隔绝病毒，未来又将通过何种技术提升车内健康程度？

　　日前，长安汽车官方表示，将在3月10日量产一款最先进的“PM0.1级”全新复合抗菌杀毒高效过滤器，它配合等离子发生器和自定义新风系统，可以使整车达到优于“N95口罩”级别的防护。

　　而早在2月初，吉利汽车就率先提出了投入3.7亿元开始研发具备病毒防范功能的全方位健康汽车规划。按照规划，吉利汽车将通过开发行业领先的智能空气净化系统，实现对细菌和病毒进入车内的有效阻隔和过滤，将在20天内达到“国内首个车载N95口罩量产车”的目标，抢先在150辆嘉际车辆上使用。

　　此后，广汽传祺也宣布要打造属于自己的“健康汽车”。广汽传祺官方表示将从车辆内部抑菌、防病毒、提高空气质量等方面进行着手，并从VOC和气味散发特性两个角度对造车原材料进行筛选。而同为广汽集团的广汽新能源则表示，目前已经成功研制出“埃安过滤杀毒一体式”防病毒级健康座舱，整套空气净化系统具备“超N95级”的滤防表现，同时还具备“远程一键杀毒”功能。

　　此外，上汽荣威在宣传海报中也打出了“N99级防护”，其表示旗下主流车型均提供了N99级空气净化效果，全系车型配备了N95级高效车载空气过滤器。

　　2月14日消息，观致汽车在其官方微博发布消息称，即日起紧急研发具备N95级同等防护功能的空气过滤系统，将率先在观致5S上实现量产并推向市场，同时在今后的新产品上实现标配。值得一提的是，此次升级的空气过滤系统不仅搭载在新车上，同时也面向此前购买了观致5S、观致5 SUV及观致3轿车的老车主。

　　其实，“N95口罩车”的概念是基于疫情发展而来，汽车空调滤清器过滤并不算是什么新鲜的技术。近年来，各大车企应对消费市场需求，纷纷在新车型上安装汽车空气净化系统，为车辆加装“一个口罩”。其中，为更好满足消费者对车内空气质量的需求，一些品牌也针对消费者推出了专属车载空气净化系统。当然，不同品牌的空气净化系统，在使用功能上也存在差别，那么这些各种空气净化系统的新车，它们的空气净化功能又有何独到之处呢？

　　对空气质量问题，比亚迪推出了PM2.5绿净系统，此系统拥有三层净化过程。第一层，主要过滤大部分大颗粒；第二层，通过负离子电刷板使剩余颗粒物带电；第三层，用静电过滤网将带电颗粒物吸附住，最终达到净化空气的目的。

　　沃尔沃在全新沃尔沃S60上，打造出了CLEANZONE®清洁驾驶舱，它配备了IAQS车内空气质量控制系统、CZIS主动式座舱预净化系统、座舱远程净化系统、至于双效增强型空气净化系统、AQI空气质量实时监测系统、负离子双区空调系统则是部分车型选装。

　　针对国内消费者关心的空气质量问题，林肯飞行家配备的AAR座舱“新风管家“系统，通过专门研发的可吸入颗粒物激光传感器持续监测并显示车内空气质量，辅以高效的组合过滤器持续清洁车内空气环境，同样将车内空气监测系统与空气清洁系统集合为一体。

　　此外，除了配置高效防护系统净化系统外，负离子技术可以进一步净化空气，也成为一些车企的选择。负离子对空气的净化作用是源于负离子与空气中的细菌、灰尘、烟雾等微粒相结合，并聚成球降落而消除危害。由于技术水平和成本所限，目前新车市场上带有负离子净化系统车型并不算多。

　　例如，亚洲龙车内空调系统标配Nanoe纳米负离子空气净化系统，这是由松下开发的一种弱酸性的带电水微粒子发生器，有高强度的抗菌能力，可以祛除纤维异味等功能，可完全应对雾霾和潮湿天气的影响。

　　奔驰C级则全系搭载了PM2.5过滤装置，其搭载的负离子发生器，通过车内标配的有害气体传感器实时监测，当外界污染达到较高水平时，可以自动开启内循环净化空气模式。针对此次的新型冠状病毒飞沫而言，其几乎可以做到完全过滤。

　　作为一个相对密闭的空间，防病毒也好防雾霾也好，核心就是保证车厢密闭，与外界环境隔离。那么，车辆保证良好的气密性肯定是基础，另一个就是阻碍的外界“有毒”空气进入，外界空气进入车内最主要的窗口就是空调系统，因此空调滤芯成为防雾霾和防病毒的关键。换而言之pg电子，保持车内环境清洁无非就是两点，良好的密闭性和优秀的空调过滤系统。

　　据了解，目前汽车主流空调滤芯有三种，分别为普通滤芯、活性炭滤芯和防护级别更高的HEPA滤芯。据悉，大部分在用车辆空调滤芯以普通滤芯为主，只能过滤空气中的灰尘和树叶，对于细小的杂质很难起到过滤作用。此外，活性炭滤芯主要吸附空气中可吸入颗粒物以及甲醛气体，对病毒防护力有限。所以，只有为车辆配置防护级别更高的HEPA滤芯，才能达到隔绝绝大部分细菌。

　　也就是说，一辆不具备此功能的车辆换一个HEPA级别的滤芯照样可以达到防雾霾的效果。HEPA滤芯是业内公认的高效空气过滤器，达到这一标准的过滤网意味着对于0.1微米和0.3微米的有效防护率达到99.7%，可以阻隔细小微粒，又能保证空气正常流通。而从某些案例来看，一些车辆在更换HEPA滤芯后可能会出现噪音和震动加大的现象；所以对于有安装高效空气滤芯需求的消费者而言，应该先咨询品牌经销商，或是专业的汽车工厂店。

　　从简单追求车内空间，到更高标准的环保汽车，再到如今的健康汽车。在技术迭代升级过程中，汽车早已超越出行工具的基本使用范畴。也许是时间过于紧迫，车企对于“健康汽车”认知仍停留在提高空气质量上，这与当前各大车企侧重点没有本质区别。但不可否认，当这场疫情过后，未来消费者会对车辆健康水平提出更高要求。而从为车辆“戴上口罩”升级为“医用口罩”，一方面印证了车企的技术实力，也反映出车企对消费需求变化的快速反应。

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